„Honda CB 650 F“: Netinka Keistuoliams

Turinys:

„Honda CB 650 F“: Netinka Keistuoliams
„Honda CB 650 F“: Netinka Keistuoliams

Video: „Honda CB 650 F“: Netinka Keistuoliams

Video: „Honda CB 650 F“: Netinka Keistuoliams
Video: Поменялись мотоциклами | Honda CB650F 2024, Kovo
Anonim

Yra motociklininkų, kuriuos tenkina gerokai mažiau nei 100 AG ir kurie ieško ne tik techninių akcentų. „Honda“šiai klientams sukūrė „CB 650 F“.

Patyrę motociklininkai, daugelį metų važiavę techniškai rafinuotais ir itin galingais motociklais, nuobodžiuos naująjį „ Honda CB 650F“. Tai žino „Honda“vyrai Japonijoje ir Europoje. Tačiau masiniams gamintojams, tokiems kaip „Honda“, transporto priemonių reikia ir kitoms tikslinėms jų asortimento grupėms. Pavyzdžiui, tiems, kurie yra įgiję A2 vairuotojo pažymėjimą, kuris yra ribojamas iki 48 AG, ir pirmą kartą leidžiama vairuoti neribotos galios motociklą.

Šiems žmonėms ir tiems, kurie sąmoningai nenori 100 ar net 160 AG galo, „Honda“sukūrė visiškai naują, neslepiamą CB 650F su keturių cilindrų einančiu varikliu. Ypač lengva vairuoti buvo technikų specifikacijų viršuje. Pirmasis kontaktas kalnuotame Benidormo regione parodė, kad šis tikslas buvo pasiektas.

Keturių cilindrų eilė su 87 AG

Ne, raukšlėti nosį nėra svarbu, net jei techniniai CB 650F elementai yra paprastesnio pobūdžio. 41 mm teleskopinė šakė nėra reguliuojama, naujasis keturių eilučių variklis turi „tik“64 kW / 87 AG. „Tik“todėl, kad dešimtmečius galėjote pakutenti 120 AG nuo šio darbinio tūrio. Taip pat nėra traukos kontrolės ir integruotos stabdžių sistemos; Vietoj pastarosios sumontuota tvirta trijų diskų stabdžių sistema su bent jau radialine stabdžių apkabos jungtimi, kurią apsaugo nebrangus ir palyginti lengvas dviejų kanalų ABS. Stabdžiai yra visiškai lygūs eksploatacinėms savybėms ir gali būti lengvai reguliuojami, o ABS taip pat prireikus savo darbą atlieka nepastebimai.

„Honda CB 650 F.“
„Honda CB 650 F.“

Nors ankstesnis modelis „CB 600 Hornet“buvo aprūpintas visokiomis techninėmis subtilybėmis, todėl technologijų gerbėjai jį vertino rimčiau, jo patrauklumas nukentėjo. Todėl „CB 650F“turėtų būti pakeistas kaip įpėdinis modelis: įtikinti turėtų ne įspūdingos techninės detalės, o tinkamas bendras paketas, skirtas įvairiausiems vartotojams. „Ypač didelis poreikių plitimas yra plika dviračiu, kuris yra sukurtas kaip tikras universalus gatvės kovotojo stilius“, - sako projekto vadovas Yoshiyuki Kurayoshi. Jam tai reiškė: lengvas valdymas ir lengvas vairavimas yra ypač svarbūs, didelio našumo ir techninių gudrybių nereikia.

Plieninis rėmas vietoj aliuminio važiuoklės

Kurayoshi vietoj prestižinės aliuminio važiuoklės pasirinko plieninį rėmą; jis, be abejo, yra sumaniai sukonstruotas - būtent iš ovalių vamzdelių - kad CB 650F būtų labai plonas. Jis pasirinko įprastą šakę, nes ji suteikia palankesnį svorio centrą; jo sunkieji elementai išdėstyti žemiau nei apversta šakute. Nors „CB 650F“koncepcija buvo susijusi su mažomis gamybos sąnaudomis ir nebrangių dalių naudojimu, tai nebuvo pigaus motociklo gamyba. Nes „Honda“savo produktams kelia aukštus standartus.

Ši išvaizdi „Honda“, kurios mažmeninė kaina yra 7955 eurai Vokietijoje, taip pat nėra pigus motociklas. Kiti Japonijos gamintojai gali tai padaryti pigiau - kaip, žinoma, lieka jų paslaptis. Be kelių detalių, tokių kaip didelių gabaritų išvaizdos indikatoriai, sankabos svirties reguliavimo galimybių trūkumas ar mažo borto kompiuterio vairo valdymo trūkumas, CB 650 daro labai kokybišką įspūdį: labai švarios siūlės, ergonomiškos formos vairo valdikliai ir nepriekaištingai uždėti elektros laidai pabrėžia faktą, kad „Honda“vertina savo reputaciją, kai kalbama apie konstrukcijos kokybę.

Garantuota gera grimzlė

„Honda CB 650 F.“
„Honda CB 650 F.“

Ar CB 650 F, kuriam galima nepagarbiai priskirti „duonos ir sviesto motociklo“funkciją, dėl savo dizaino ir valdomos variklio galios dabar tapo sąžininga moterimi? Tikrai ne. Kadangi jų variklio galią lengva pasiekti užmiesčio keliuose - greitkeliai paprastai nėra tinkamiausia vieta nuogiems dviračiams: labai didelis sukimo momentas ir nuostabiai elastingas keturių cilindrų eilės variklis šviečia gerai sukdamas momentą ir be vibracijos važiuodamas aplink 8 000 apsisukimų. Puikios šio tipo varikliams būdingos vibracijos pastebimos toliau; bet jie netrukdo.

Variklio galingumą lengva dozuoti ir lengvai pasiekti; tik greitai pasikeisdamas iš traukos į apkrovą, variklis šiek tiek stipriai įsibėgėja. Šešių greičių pavarų dėžė veikia sklandžiai ir tiksliai, kaip ir sankaba.

Dėl čia paminėtų priežasčių net ir tikrai atsidavęs, sportiškas važiavimas labai vingiuotais šalies ir kalnų keliais su „CB 650F“puikiai pasiteisino. Tapo aišku, kad šioje transporto priemonių kategorijoje tinkamas pagrindinis važiuoklės nustatymas kartu su varikliu, galingu net ir vidutiniu greičiu, gali sukelti didelį vairavimo malonumą. (SP-X)

Rekomenduojama: