„Seat Mii Ecomotive“: Erdvus Nykštukas
„Seat Mii Ecomotive“: Erdvus Nykštukas

Video: „Seat Mii Ecomotive“: Erdvus Nykštukas

Video: „Seat Mii Ecomotive“: Erdvus Nykštukas
Video: SEAT Mii - я такой, как бы... Ммм... Класс. 2024, Kovo
Anonim

„Seat Mii Ecomotive“nustato teigiamus degalų pompos akcentus. Mažas automobilis vis dar nėra pigus.

Jis neatrodo mielas. Naujasis „ Seat Mii“iš tiesų yra mažas automobilis, tačiau jis nežaidžia kortele „O, kaip miela“, kaip ir daugelis trumpų grupių. Kur korporaciniai broliai ir seserys „Skoda Citygo“ir „VW up“yra gana gerai nupiešti, „Mii“gali atrodyti prašmatnesnis ir sportiškesnis su keliomis modifikuotomis kūno dalimis. Kasdieniniame teste mažajam buvo leista parodyti, ką jis siūlo be optikos.

„Seat Mii“su patogia erdve

Pvz., Kosmosas: nors automobilių nykštukas yra tik 3,56 metro ilgio, jis pasižymi palyginti patogia erdve iki keturių suaugusiųjų. Net bagažinę vis tiek galima pamatyti ir pakrauti. Pagrindinėje padėtyje bagažo dalis talpina 251 litrą, jei atlenkiate atlošą, tai yra iki 951 litro. Dėl griežtų išorinių matmenų „Mii“ieškodamas vietos automobiliui turi priekinį buferį. Jūs jau esate mažose stovėjimo vietose, kur turi atrodyti kiti. Net platūs visureigių dideli laivai, esantys dešinėje ir kairėje nuo stovėjimo aikštelės, netrukdo, nes mažasis ispanas yra tik 1,65 metro pločio, todėl neturi problemų dėl pasenusių automobilių stovėjimo vietų standartų.

„Mii“taip pat teigiamai nustebino degalinėje. 55 kW / 75 AG trijų cilindrų variantas, kurį vairuojame „Ecomotive“, buvo ne tik sklandus, bet ir ekonomiškas. Dėl automatinės paleidimo-sustabdymo sistemos ir stabdžių energijos grąžinimo sistemos mes vidutiniškai sunaudojome 5,3 litro. Mes praleidome gamyklines 4,2 litro specifikacijas (CO2 emisija: 98 g / km), bet bent jau ne per aiškiai, be to, mes buvome greiti - per 75 AG.

„Seat Mii Ecomotive“užtikrintai plaukia su jumis

„Seat Mii“
„Seat Mii“

Žinoma, neturėtumėte tikėtis jokių pagreičio stebuklų. Tai trunka šiek tiek ilgiau. Standartiniam sprintui turite suplanuoti geras 13 sekundžių, o maksimalus 172 km / h greitis nėra rekordas. Tačiau pakanka netrukdyti eismui greitkelyje. Eisme galite užtikrintai plaukti iki 140 greičio. „Mii“pripažįsta greitį, viršijantį garsų variklio ūžimą ir padidėjusias sąnaudas.

Sėdynės yra patogiai sandariai paminkštintos ir dėl ne per trumpo gulimo paviršiaus yra patogios net ir ilgakojėms. į valdikliai yra žinomi ir iš kitų VW grupės produktų, todėl tvarkymas nesukelia jokių problemų. Na, bent jau taip: Kodėl vairuotojo pusėje yra tik vienas elektrinis langų reguliatorius šiai pusei, lieka išlaidų centro paslaptis. Jei norite atidaryti priešingą langą, jums reikia ilgos rankos, kad galėtumėte valdyti jungiklį, arba keleivio. Ši problema kyla tik savininkams, kurie užsisakė aukščiausio lygio įrangą. Kitose dviejose linijose nėra jokios elektrinės atramos, švaistikliai montuojami iš gamyklos, o gale vis tiek yra tik ventiliacijos langai.

Daugybė papildomų mokesčių už „Seat Mii“

Seat Mii
Seat Mii

Kalbant apie stiliaus liniją: mažiausiai 11 450 eurų reikia sumokėti už penkių durų modelį (už papildomą mokestį už trijų durų modelį 475 eurus) su 55 kW / 75 AG varikliu „Ecomotive“variante. Į kainą įeina minėti langų pakėlėjai, chromuotos vidinės durų rankenos, dalimis nulenkiamas galinių sėdynių suolelis, centrinis užraktas su radijo nuotolinio valdymo pultu, taip pat vairo stiprintuvas ir reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė.

Į kainą neįskaičiuotas oro kondicionierius(540 eurų) arba nešiojamą navigacijos ir pramogų sistemą (350 eurų). Jei nemėgstate plieninių ratų, lengvojo lydinio ratlankiams turite išleisti dar 400 eurų. Jei tai ne 14, o 15 colių įtaisas, „Seat“pardavėjui atitenka 550 eurų. Garso sistema su CD grotuvu, MP3 atkūrimo funkcija ir papildoma jungtimi kainuoja 400 eurų. Dėl nušalimo „Seat“siūlo net sėdynių šildymą, kuris yra kainoraštyje, susijęs su elektra valdomais ir šildomais išoriniais veidrodėliais už 350 eurų. Mūsų bandomasis automobilis greitai padidino 13 000 eurų ribą. Tačiau nėra saugos diržo aukščio reguliavimo nei už gerus žodžius, nei už pinigus, o vairą galima reguliuoti tik gyliu, bet ne aukščiu.

„EuroNCAP“avarijos teste „Seat Mii“su penkiomis žvaigždutėmis

Be abejo, taip pat galite būti patenkintas 44 kW / 60 AG trijų durų pagrindiniu modeliu, kurį galima įsigyti nuo 8890 eurų. Tačiau jūs turite apsieiti be vairo stiprintuvo (smagiai manevruoti ir pastatyti automobilį), įlaipinimo priemonės užpakalinėms sėdynėms (močiutė šiaip nenori vairuoti) ir tenkintis tik rankiniu būdu reguliuojamais išoriniais veidrodėliais ir langų švaistikliais. O taip: Čia trūksta radijo, kaip ir techninio pasirengimo tam, galinę sėdynę galima nulenkti tik iš vieno gabalo, o vairuotojo sėdynės aukščio reguliuoti negalima. Galų gale: penkių žvaigždučių įvertinimas NCAP avarijos teste nieko nekainuoja.

„Mii“yra erdvi ir ekonomiška transporto priemonė, turinti tai, ko reikia norint tapti automobilių stovėjimo aikštelės čempione. Bet tai nėra ypač pigu. (SP-X)

Rekomenduojama: