Riedėk Pirmyn
Riedėk Pirmyn

Video: Riedėk Pirmyn

Video: Riedėk Pirmyn
Video: "Pramuštgalviai, pirmyn!"/ Džiugas Siaurusaitis / 1986 2024, Kovo
Anonim

Dvejus metus „Mazda“siūlė savo visureigį tik kaip benzininį variklį. Nuo šiol dyzelinas turėtų užtikrinti sėkmę.

Thomas Flehmeris

Dyzelinis variklis priklauso visureigių segmentui kaip puodo dangtis. Per dvejus metus „Mazda“pasiekė išskirtinumą tik siūlydama „CX-7“kaip benzininį variklį. Tai, kad 4,70 metro ilgio visureigio veido patobulinimas turi būti atliktas praėjus dvejiems metams po jo įvedimo, yra dėl to, kad japonai dabar siūlo dyzelinį variklį. 2,2 MZR-CD su 173 AG, jau žinomas iš „Mazda 6“, taip pat suteikia 1,8 t talpos labai sportišką natą po to, kai buvo įveiktas pastebimas turbo atsilikimas 2000 alkūninio veleno sūkių.

7,5 litro suvartojimas

Tada iš viso įsikiša 400 niutonmetrų taip stipriai, kad interjere susidaro įspūdis ne apie sėdėjimą didelėje arklio galios monstroje, o visiškai sportiniame modelyje, net jei sprintas nuo vietos iki 100 km / h yra 11 3 sekundes.

Taigi 1,64 metro aukščio visų varančiųjų ratų pavara gali lengvai pasvirti į posūkius, neaplenkdama galinio rato. Tačiau ant nuolydžių visada turite greitai judėti žemyn, o tai yra šiek tiek per daug nulaužta, kad mobilusis telefonas veiktų. Manoma, kad 2,2 litro variklis nurys tik 7,5 litro 100 kilometrų, o tai atitinka 199 gramų CO2 emisiją kilometre.

NOx gaudyklė, skirta „Euro 5“

Image
Image

Deja, vis dar trūksta „start-stop“sistemos, kurią vartojant būtų buvę galima dar labiau sumažinti. „Mazda“yra pirmoji japonų gamintoja, naudojusi karbamido tirpalą „AdBlue“, kuris pašalina kenksmingus azoto oksidus (NOx) iš išmetamųjų dujų. Sprendimas yra 15,5 litro talpos papildomame rezervuare, kuris būsimo patikrinimo metu automatiškai pripildomas nuvažiavus 20 000 kilometrų.

„AdBlue“dėka dyzelinis variklis atitinka „Euro 5“standartą, „Daimler“juo valdo net „Euro 6“. „Mazda“taip pat sukurtų aukščiausią standartą, jei sumažėtų variklio galia. Tačiau kadangi šio standarto reikia tik nuo 2014 m., Japonai yra patenkinti „Euro 5“. Vairavimo malonumas nuo to nenukenčia. „CX-7“gerai išsilaiko ir, svarbiausia, tyliai važiuoja iki 200 km / h greičio.

Vizualiai žymiai pagerėjo

Image
Image

Vadinamasis NOx gaudyklė kartu su savaiminio uždegimo naudojimu yra išskirtinis šio greito veido patobulinimo kriterijus. Taip pat optiškai buvo pagaminta ranka, o visureigis buvo apvalesnis, tuo pačiu agresyvesnis. Priekinė dalis gavo dabartinį prekės ženklo veidą, kilusį iš neseniai pristatytos naujos kartos „Mazda 3“.

Su penkių taškų radiatoriaus grotelėmis ir daugybe chromuotų elementų, naujieji septyni atrodo žymiai gaivesni, palyginti su pirmtaku. Kaip ir visiems „Mazda“modeliams, kiekvienos transporto priemonės charakteriui apibūdinti pasirenkamas japoniškas terminas. „CX-7“vartojamas terminas „sen-ren“, kuris reiškia aukštos kokybės arba rafinuotą. Interjeras buvo suprojektuotas metaliniu ir pianino laku, o prietaisų skydelis buvo visiškai pertvarkytas. Vairas vis dar dengtas jungikliais, prie kurių greitai pripranta ne tik ilgametiai „Mazda“vairuotojai.

GPS „Tomtom“formatu

Image
Image

Navigacijos sistema su mažu „Tomtom“formato monitoriumi neįkvepia visų, tačiau yra gana pigi už 720 eurų. Dar viena nauja savybė yra juostos keitimo asistentas, kuris įspėja apie artėjančias transporto priemones, kai šoniniame veidrodyje yra vaizdinis ženklas. Stipriai stabdant taip pat įsijungia avarinio stabdymo lemputė, įspėjanti tolesnį eismą.

Šturmanai nieko nepastebi. Galite įsisprausti į labai patogias odines sėdynes ir mėgautis pasivažinėjimu. Antroje eilėje taip pat yra pakankamai vietos galvai ir kojoms, bagažas yra gerai laikomas 455 litrų talpos, o nulenkus galinės sėdynės suolą padidėja iki 1348 litrų.

Mažiau nei 30 000 eurų

Image
Image

Į pradinio lygio „Prime Line“versiją reikia investuoti 29 990 eurų, tačiau, pasak „Mazda“atstovo spaudai Jocheno Münzingerio, pagrindinė dalis pasirinks antrąjį „Center Line“įrangos variantą, kurio kaina prasideda nuo 31 590 eurų ir kuriame yra beveik viskas, ko turite širdies troškimai.

Taip pat tebėra siūlomas 260 AG benzininis variklis, kainuojantis mažiausiai 36 990 eurų. Ankstesnis solo pramogautojas paslystų į nereikšmingumą. Tik trys procentai pasirinks benzininį variklį iš sportiško MPS asortimento. Likusi dalis ras tinkamą puodo dangtį.

Rekomenduojama: