2024 Autorius: Eric Donovan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 21:18
„Mazda“atnaujino sportišką 3 serijos flagmaną. Turėdamas 260 AG, tik „Ford Focus RS“turi didesnę serijinių kompaktiškų jėgų galią.
Sunkūs laikai atneša savo. „Compact“klasės sportininkams nebūtinai ekonominė krizė apsunkina „Golf GTI“, „Ford Focus RS“ar „Opel Astra OPC“gyvenimą. Rinka prieš dvejus metus jau buvo nuosmukyje. 2008 m. 5647 vairuotojai pasirinko kompaktiškos klasės transporto priemonę su 200 AG ar didesne galia. Daugumai jų nebelieka kasdienio automobilio klausimo, nesvarbu, ar tai būtų finansiniai, ar aplinkosauginiai aspektai. Pasirinktame rate vyrauja pabaigos laiko nuotaika. „Mazda 3 MPS“taip pat susiduria su šia sudėtinga rinkos aplinka. Praėjus trejiems metams nuo jos pasirodymo rinkoje, nauja maža versija bus skirta naujiems akcentams.
Oro įleidimas ant maitinimo kupolo
Platus oro įleidimo anga ant gaubto galios kupolo primena modelius, kuriuos Melas Gibsonas persekiojo Australijos dykumą savo žvaigždės vaidmenyje „Mad Max“. Be optinės galios, oro įleidimo anga pirmiausia padeda pagerinti variklio aušinimo efektyvumą. Taip pat buvo pertvarkytos radiatoriaus grotelės. Vietoj pirmtako grotelių, kurios stipriai priminė „Golf GTI“, japonai dabar naudojo lentjuostes. Dėl juodų rūko žibintų ir cilindro formos priekinių žibintų su posūkio žibintais kasdienis automobilis sukuria galingesnę išvaizdą nei sportinė „Wolfsburg“klasika, tačiau nepriartėja prie „Ford Focus RS“, net jei galinis spoileris yra toks pat pastebimas. kaip 305 AG modelio iš Kelno.
Privalomas nuleidimas taip pat yra atsargus dešimties milimetrų atstumu, tačiau patobulinta rato pakaba, modifikuota važiuoklė ir didesnis standumas leidžia maloniai važiuoti net ir dideliu greičiu. Elektroninis vairavimas slopina 380 niutonų metrų sukimo momentą, kai 3000 apsisukimų per minutę, kai tik pajudinamas vairas. Tai palaiko nepatyrusį vairuotoją, kuris dar nežino, kaip teisingai įvertinti 191 kW / 260 AG galią. Bet vairavimo mašina anaiptol nemutuoja, kad slystų. Sprintas nuo 0 iki 100 km / h trunka 6,1 sekundės. 1460 kilogramų, paskirstytų per 4,51 metrą, galima perkelti iki elektroniniu būdu reguliuojamo didžiausio greičio - 250 km / h. Tada „Mazda“turėtų suvartoti 9,6 litro „Superplus“.
Perkalibruotas variklis
Tačiau šią vertę reikia vertinti tik kaip orientacinę vertę, kasdien naudojant 100 kilometrų galima suplanuoti šiek tiek mažiau nei tris litrus. Nes 260 AG galima pajusti pirmą kartą nuspaudus greitintuvą ir beveik nuolat keliantis iššūkį vairuotojui, kad jis leistųsi į greitą varomąją jėgą. Priešingai nei „Focus RS“, 3 serijos MPS asfaltą apkabina net viršydamas 220 km / h greitį ir sugeria bet kokius smūgius.
Nors GTI čia pasiekia ribas, japonų vairavimo mašiną galima pakutenti dar labiau, nereikia kompromisų dėl važiavimo komforto ir sportiško vairavimo elgesio. Naujai sukalibruotas 2,3 l darbinio tūrio turbokompresoriaus tiesioginio įpurškimo benzininis variklis su „Euro 5“veikia net sportišku garsu net aukščiausiuose diapazonuose, kuris, viena vertus, yra lengvai girdimas, tačiau, kita vertus, visiškai neįpūsta į interjerą.
Pridedama praktinė nauda
Pats kabina išsiskiria iš įprastos 3 serijos serijos su raudonu grafiniu dizainu ant dalinių odinių sėdynių ir raudonomis siūlėmis ant vairo ar pavaros rankenėlės. Įvažiuojantieji laukia įvažiavimo apšvietimo sistema, o padidinto slėgio ekranas raudonų šviečiančių prietaisų viduryje sustiprina sportinio automobilio idiliją kairėje greitkelio juostoje, taip pat vingiuotuose šalies keliuose.
Tačiau nepamiršta ir praktinė nauda, nes sportininkas perėmė įprasto trejetuko pranašumus. Iki penkių keleivių gali patogiai šėlti interjere, o esant 340 litrų bagažinės tūriui nereikia išsiversti be bagažo, jei esate pasirengęs iš anksto investuoti 27 400 eurų į beveik pilnai įrengtą „Mazda 3 MPS“..
Trumpas antkainių sąrašas
720 eurų būtų galima pridėti už nedidelę, bet praktišką navigacijos sistemą arba 2400 eurų už vadinamąjį „plus“paketą su „Bose“garso sistema. 3 serijos MPS kainuoja 900 eurų daugiau nei GTI, tačiau turi 50 AG daugiau ir siūlo dar daugiau vairavimo malonumo nei bestseleris. Tačiau paklausa tebėra nedidelė. Per pirmuosius trejus metus Vokietijoje buvo parduota apie 1200 transporto priemonių, o pirmaisiais metais „Mazda“tikisi tik vidutiniškai 400 pardavimų. Sunkūs laikai tiesiog padaro savo kelią.
Rekomenduojama:
„Citroen DS4“: Išskirtiniai Jausmai Kompaktiškoje Klasėje
Su „DS4“„Citroen“pristato ne tik aukščiausios kokybės kompaktiškos klasės prisilietimą. Palyginti su C4, kilmingasis brolis taip pat yra daugiau
„Mazda MX-5 RF“: Nauji „Targa“jausmai Su Senąja Klasika
„Mazda“jau nuo devintojo dešimtmečio pabaigos su „MX-5“apvažiavo atvirą dviejų vietų segmentą. Klasikui iš Japonijos nėra jokios priežasties apsilankyti
„Mini Countryman Cooper SE“: Nauji Jausmai
Mini įžengia į elektros amžių. Miunchene įsikūrusi įmonė „Countryman“pavertė įjungiamu hibridu, kuris yra ir įdomus, ir ekonomiškas
„Skoda Superb“: Aukštesnės Klasės Jausmai Vidurinėje Klasėje
Trečioji „Superb“karta perkelia „Skoda“prekės ženklą į aukštesnes sferas. Dėl modulinės skersinės matricos VW dukterinės įmonės modelis niekada nebuvo toks
„VW Golf Cabrio 2.0 TSI“: Atviri GTI Jausmai
VW skelbia vasarą. Naudojant aukščiausią „Golf Cabrio“motorizaciją, į paplūdimį bus galima greitai įlipti, bet tik ateinančiais metais