Sąžiningas Tradicionalistas

Turinys:

Sąžiningas Tradicionalistas
Sąžiningas Tradicionalistas

Video: Sąžiningas Tradicionalistas

Video: Sąžiningas Tradicionalistas
Video: Mulheres tradicionalistas criam Associação Anitas 2024, Kovo
Anonim

„Nissan“turi platų visureigių asortimentą. „Pathfinder“, kaip skaidriausias atstovas tarp Murano ir „X-Trail“, perteikia tradicines vertybes.

Thomas Flehmeris

Pavadinimas viską pasako. „Nissan Pathfinder“nepaiso visureigių tendencijos ir nori visus klaidingus tariamų visureigių vairuotojus nukreipti teisingu keliu. Vietoj kreivių „Pathfinder“siūlo tradicines važiavimo purvu vertybes. Grubiais kraštais keturių varomųjų ratų pavara primena laikus, kai Robertas Mitchumas per daugelį filmų džipu važiavo per Vokietiją, kad išlaisvintų pasaulį.

Elegancija nėra paklausa

Masyvi, net tranki 4,74 metro ilgio ir 1,76 metro aukščio Japonijos atstovo išvaizda pabrėžia, kad visureigiui nereikia vengti maršruto į vietovę. Elegancija nėra paklausa su 2284 kilogramų svorio „Pathfinder“, esančios įrangos versijoje LE. Daugiau nei 25 centimetrų prošvaisa ir kopėčių rėmo važiuoklė bei keturi skirtingi perjungimo režimai nuo dviejų ratų iki keturių varančių ratų paverčia „Pathfinder“tradicionalistu, net ir antrosios kartos, kuri veikia nuo 2005 m.

Didelis priekinis buferis, trijų dalių radiatoriaus grotelės ir kvadratiniai priekiniai žibintai įkūnija absoliučias reljefo vertes. Durų slenksčiai leidžia lengvai įeiti. Jei norite būti dar nepaliestas, galite pasirinkti „Navara“pikapą toje pačioje platformoje.

Trečiosios sėdynių eilės esmė

Image
Image

Interjere tęsiamos tradicinės vertybės. Apibūdinti erdvę kaip dosnią atrodo beveik neįvertinta, kai ratų bazė yra 2,85 metrai. Tačiau „Nissan“apsunkina gyvenimą ir, atsižvelgiant į tendencijas, siūlo trečią sėdynių eilę. Dvi sėdimosios sėdynės lengvai pasiekiamos per bagažinę, o sunkiau pasiekiamos per galines duris. Sulankstymo mechanizmas nėra toks lengvas, suaugusieji neturėtų ten praleisti per ilgai. Be to, bagažinės tūris sumažėja iki 190 litrų - tai yra kabrioleto santykiai.

Atsižvelgiant į vaikų skurdo laikus, trečios sėdynių eilės nereikia. „Pathfinder“neturėtų būti naudojamas kaip mokyklinis autobusas, nes neužtektų vietos kuprinei.

Atsidavęs tradicijoms

Image
Image

Nepaisant aukštos kokybės salono su navigacijos sistema, (naudingos) atbulinės eigos kameros ir radijo-CD derinio bei odinių sėdynių, „Pathfinder“toli gražu nėra „Nissan“reklamuojamas automobilio jausmas. Ir tai yra geras dalykas, kad nebūtų sumenkinamas tradicionalisto, stovinčio tarp Murano ir „X-Trail“, vaizdas.

Nes užvedę labai girdimą 126 kW / 171 AG 2,5 litro dyzeliną, jūs jaučiatės tiesiai pakeliui į reljefą. Jei pavara įjungta, greičiausiai esate dykumoje nei ant asfalto. Riedėjimo ir judėjimo judesiai yra lygiai tokia pati dalis, kaip ir griežta važiuoklė, kur kelio neįtikėtini dalykai labiau pastebimi nei su lengvaisiais automobiliais. Ne visada pavaros gali būti gerai įjungiamos, ypač sujungti trečią ir ketvirtą pavaras. Pamainos keliai yra ilgi - tai tik visureigis.

Užpildykite 120 eurų

Image
Image

Bet „Pathfinder“taip pat gali neatsilikti nuo eismo. Greičiui iki 100 km / h reikia 11,9 sekundės, o visureigis nėra kliūtis eismui. 180 km / h yra didžiausias greitis, tačiau jo iš tikrųjų nereikia, nes „Pathfinder“neišskiria sportiško visureigio atmosferos. Taip pat reikėtų atsižvelgti į suvartojimą, ypač brangaus dyzelino laikais. Su dvylika litrų jūs visada esate šalia, priklausomai nuo vairavimo stiliaus, ši vertė taip pat gali padidėti.

Ir tada, be 44 490 eurų įsigijimo kainos už LE įrangos versiją, yra keletas apsilankymų degalinėje, norint užpildyti 80 litrų baką. Tuomet reikia sumokėti apie 120 eurų. Jei dar liko 2980 eurų, navigacijos sistemą galite įsigyti su atbulinės eigos kamera. Dar 750 eurų už metalinius dažus. Tai buvo su papildomų mokesčių sąrašu. Pagrindinėje XE versijoje kelią į svetainę atveda 36 240 eurų.

Rekomenduojama: