„Peugeot 207“: Prancūzų Kalba Pradedantiesiems

Turinys:

„Peugeot 207“: Prancūzų Kalba Pradedantiesiems
„Peugeot 207“: Prancūzų Kalba Pradedantiesiems

Video: „Peugeot 207“: Prancūzų Kalba Pradedantiesiems

Video: „Peugeot 207“: Prancūzų Kalba Pradedantiesiems
Video: Peugeot 207 (Пежо 207) Бензин или Дизель что ВЫБРАТЬ? 2024, Kovo
Anonim

„Peugeot“taip pat siūlo savo darbinį arkliuką 207 su mažu 73 AG benzininiu varikliu. Jis greitai patenka per miestą. Tačiau važiuojant didesniu greičiu kelionė tampa sunkiu važiavimu.

Sebastianas Viehmannas „

Peugeot“iš tikrųjų keliauja su dideliu našumu su „207“: gyvybingas 1,6 THP su 150 AG paverčia mažąjį prancūzą įtikinamu mini sportininku. Pavasarį pasirodys „207 RC“, kuris su 175 AG turbininiu varikliu - tokiu pačiu agregatu kaip ir „Mini Cooper S“- turėtų sužadinti dar daugiau sportinių ambicijų. Žinoma, tokie lenktynių nykštukai negali pasiekti aukštų registracijų. Visų pirma, jie turėtų sustiprinti prekės ženklo įvaizdį. Daug dažniau „207“naudojamas kaip darbinis arklys kasdieniam gyvenimui, studentų dėžei ar mažam šeimos vežimui. Variklių pasirinkimas nėra visiškai gausus - galimas tik vienas dyzelinis agregatas (109 AG) ir keturi benzininiai varikliai (73, 88, 109 ir 150 AG). Silpniausiu „207“(1,4 litro benzininis variklis, kurio galia 54 kW / 73 AG) tik neseniai sekė „Peugeot“.

Testo metu įprastas pradinio lygio modelis: trijų durų „Tendance“versija už 13 150 eurų. Tik „Filou“yra pigesnis. už 11 750 (trijų durų) arba 12 450 eurų (penkių durų). Pagrindinė mašina iš 1360 kubinių centimetrų semiasi 73 AG, didžiausias 118 niutonmetrų sukimo momentas yra 3300 apsisukimų. Dėl to skirtumas tarp 88 AG variklio (133 Niutono metrai esant 3250 apsisukimų) nėra per didelis.

Greitai per miestą

Image
Image

Vis dėlto mažasis variklis yra kietas vyrukas. Pradžioje kyla pagunda ją pakelti gana aukštai - kol kažkuriuo momentu suvoki, kad tai neveikia. Taigi greitai pereikite, kad sutaupytumėte nervų ir slystumėte miesto eismo metu. Net ir esant mažam variklio sūkių skaičiui, variklis suteikia pakankamai jėgos, kad manevruotų „207“per miestą trečia ar ketvirta pavara ir nebūtų kankinamas. Penkių greičių dėžė yra sklandi ir lengvai naudojama.

Užmiesčio kelyje galima gana gerai sutikti su 73 žirgais, tačiau aplenkti dažniausiai paliekama kitiems. Išvažiavimas iš greitkelio taip pat neturi staigmenų - mažas benzininis variklis valdo savo tūrį, tačiau važiuojant didesniu greičiu yra kietas kaip oda. Geriausias būdas sumažinti laiką iki didžiausio greičio (170 km / h) yra klausytis radijo. „Peugeot“nurodo vidutiniškai 6,3 litro suvartojimą, tačiau borto kompiuteris apskaičiavo, kad mūsų bandomojo automobilio sąnaudos buvo maždaug dviem litrais didesnės. „207“pakaba yra maloni. Tik kartais ji šiek tiek nelyginama, nes tvirtas, bet ne per kietas kelio laikymasis yra labai naudingas.

Daug vietos koeficientams ir galams

Image
Image

„207“yra šiek tiek ilgesnis nei konkurentų „Corsa“, „Polo“, „Clio“ar „Fiesta“. Nepaisant to, trijų durų galinė dalis yra gana ankšta. Aukšti keleiviai greitai turi problemų dėl kelio ir galvos. Kelionė keturiems su bagažu žlunga ne tik dėl ribotos vietos, bet ir dėl krovinio, atsižvelgiant į keliautojo ūgį: vos 367 kilogramų svoris yra mažiausias iš visų 207 modelių, išskyrus turbo lenktynininkas 1,6 THP.

Švelniai pasviręs gaubtas ir aukšta galinė dalis su mažais trikampiais langais manevruojant suteikia gana prastą apžvalgą, net jei atbulinės eigos režimas nėra toks aklas kaip „Opel“trijų durų „Corsa“. Priekyje „207“yra maža vietos taupymo priemonė. Daugybė lentynų ir didelis pirštinių skyrius su daugybe lizdų kortelėms, rašikliams ir kitiems smulkiems daiktams yra išradingas. „Peugeot“apmušalai yra šiek tiek per minkšti, tačiau audiniai ir kitos medžiagos palieka kokybišką įspūdį.

Įtikinanti saugumo koncepcija

Prancūzas siūlo deramą įrangą už 13 150 eurų. Vairo stiprintuvas, elektriniai langai, borto kompiuteris, oro kondicionierius, elektra reguliuojami išoriniai veidrodėliai ir oro kondicionierius pirštinių skyriuje yra vieni iš prancūzų patogumų. Įspūdinga saugos koncepcija su šešiomis oro pagalvėmis. Tačiau ESP galima įsigyti tik už papildomą mokestį, o mažiausias 207 turi išsiversti su būgniniais stabdžiais gale.

Image
Image

Pliko pagrindo „Filou 75“modelis kainuoja 11 750 eurų. Tai reiškia, kad „Peugeot“yra įprastų konkurentų diapazone: „Ford Fiesta 1.4“(80 AG) galima įsigyti už 11 800 eurų, „Corsa 1.2“(80 AG) - už 11 760 eurų ir „Clio 1.2“(75 AG) už 11 350 eurų. Išskirtinis yra „VW Polo 1.4“(75 AG), už kurį turite sumokėti 13 975 eurus.

Rekomenduojama: