„Renault Trafic“: Prancūzijos Sprinteris

Turinys:

„Renault Trafic“: Prancūzijos Sprinteris
„Renault Trafic“: Prancūzijos Sprinteris

Video: „Renault Trafic“: Prancūzijos Sprinteris

Video: „Renault Trafic“: Prancūzijos Sprinteris
Video: Renault Trafic Generation. дополнительный обзор трансформации салона. 2024, Kovo
Anonim

„Peugeot“, „Citroen“ir „Fiat“atnaujina savo mikroautobusų kartą. „Renault“penkerius metus buvo visiškai įsitvirtinusi lengvųjų komercinių transporto priemonių sektoriuje kartu su greitai besikeičiančiu atlikėju Trafic.

Thomas Flehmeris

Renault su „Trafic“sugebėjo įsilaužti į nustatytą lengvųjų komercinių transporto priemonių viršūnę. Nors „Peugeot“, „Citroen“ir „Fiat“savo transporto kartai, kuriai ką tik sukako 25 metai, taikoma veido patobulinimas, „Trafic“, tapatus „Opel Vivaro“ir „Nissan Primastar“, jau po penkerių metų pasirodė esąs tiesioginis smūgis. „Multivan“naudojasi universaliai, kaip autobusas, VIP maršrutinis autobusas ar mažas mikroautobusas. Iš viso yra 70 skirtingų „Trafic“versijų, sukurtų kartu su „General Motors“.

Itin judrus

Skydinis mikroautobusas, kurį vairuojame aukštu stogu, ypač tinka amatų verslui. 2,5 dCi 140 „common rail“dyzelinas su 99 kW / 135 AG pirmiausia skirtas tiems, kurie važiuoja didelius atstumus. Nepaisant dviejų tonų tuščio svorio, „Trafic“pasirodo esąs ypač judrus. 310 Nm sukimo momentas jau yra 1750 aps./min. - Eismo kliūtys atrodo kitaip.

„Trafic“taip pat sumažina greitkelio figūrą ir gali konkuruoti su kolega iš Štutgarto. Didžiausiu greičiu prancūzai žada 163 km / h, tačiau spidometro adata smogė kelis kilometrus per valandą. Tačiau tada dėl aukšto stogo imlumas vėjui labai padidėjo. Priešingai, maždaug 150 km / h greitis pasirodė nepaprastai malonus. Triukšmo lygis interjere taip pat nebuvo labai didelis tokiu greičiu dėl specialių izoliacinių medžiagų ir šešių laipsnių pavarų dėžės. Suvartojimas išlygino kiek mažiau nei dešimt litrų dyzelino, o važiuoklė nebūtinai suteikė įspūdį, kad sėdite mažame sunkvežimyje.

Navi su silpnybėmis

Image
Image

Pats interjeras yra pritaikytas įprastai praktikai. Analoginiai instrumentai, daugybė laikymo variantų, viskas iš juodos ir pilkos spalvos plastiko, perjungimo svirtis viduryje lengvai pasiekiama dėl pakeltos padėties - ko daugiau galėtumėte paprašyti, meistras. Navigacijos sistema yra šiek tiek keista, nes bandomųjų važiavimų metu ji sugedo du kartus ir kiekvieną kartą padarė maždaug valandos pertrauką. Durų laikymo vieta iki dviejų litrų butelių taip pat nėra ideali, nes jūs turite nusileisti labai toli, kol gausite norimą daiktą. Tuomet kyla pavojus, kad eismui bus skiriamas reikiamas dėmesys.

Priešingu atveju keleivių salonas, kurį taip pat galima įsigyti kaip dvigubą saloną su penkiomis ar šešiomis sėdynėmis, suteikia pakankamai komforto kelionei. Keleivių suolo daugiau nei užtenka vienam asmeniui, tačiau dviem žmonėms taip pat nereikia kovoti dėl centimetrų.

Praktiška krovinių erdvė

Image
Image

Krovinių zona yra tokia pat praktiška. Priklausomai nuo ratų bazės, prie vertikalių sienų pritvirtintos šešios ar aštuonios tvirtinimo akys. Iš bendro 4,78 metro ilgio 2,40 metrai tenka pakrovimo erdvei, kuri dėl mažo pakrovimo aukščio yra lengvai pasiekiama iš galo arba iš vienos ar abiejų pusių. Tačiau lentynose šonuose taip pat buvo galima montuoti nuolat naudojamus įrankius. Naudojant aukšto stogo versiją, daugelis vartotojų taip pat gali stovėti tiesiai. Iš viso yra 1,91 metro, taigi jų bendras tūris yra septyni kubiniai metrai. Didžiausia naudingoji apkrova yra 1074 kg.

„Master“kėbulas, pagamintas GM Lutone, Didžiojoje Britanijoje, išsiskiria ne tik dėl neįprastos dėžės formos, bet ir dėl priekinių ir galinių buferių bei pleišto formos šoninių apsaugos juostų, kurios skirtos ne tik menui., bet taip pat apriboti galimą žalą įvykus nedideliems susidūrimams.

Gera apsaugos įranga

Image
Image

Pagrindinė mažiausio dyzelino su 66 kW / 82 AG versija kainuoja net 18 560 eurų. 2,5 dCi 140 su aukštu stogu, kurį vairuojame, kaina prasideda nuo 22 310 eurų. Centrinis užraktas su radijo nuotolinio valdymo pultu, elektriniai langai ir išoriniai veidrodžiai, taip pat ABS ir vairuotojo oro pagalvė yra šios serijos dalis, kainuojantis oro kondicionierius (920 eurų), „Carminat 2+“navigacijos sistema su vizualinėmis ir akustinėmis vairavimo rekomendacijomis bei spalvotas ekranas su dvi 15 vatų kompaktinės plokštelės (1800) ir šildomos sėdynės (skirtos tik keleivių sėdynių vairuotojams) yra mokamos papildomai.

Rekomenduojama: