Ingolštato Mugės žvaigždė

Turinys:

Ingolštato Mugės žvaigždė
Ingolštato Mugės žvaigždė

Video: Ingolštato Mugės žvaigždė

Video: Ingolštato Mugės žvaigždė
Video: Откровения. Массажист (16 серия) 2024, Kovo
Anonim

Naujasis „Audi A4 Avant“atrodo ne tik prašmatniai, bet ir dar labiau kintantis nei pirmtakas. Kovo mėnesį prasidedančioje Ženevos automobilių parodoje naujausias Ingolstäderio modelis bus viena iš žvaigždžių.

Autorius Stefanas Grundhoffas

Jį matantis daugiau nebeabejoja „Audi“šūkiu „Gražūs universalai vadinami Avant“. Universalo A4 versijos versijos visada buvo gražios. Tačiau atrodo, kad naujausias ketvertas gimė kaip avantas.

Nes vargu ar kitas „Avant“sugebėjo taip prisistatyti iš vieno šaltinio. Raumeningas petys ir personažų linija, einanti beveik lygiagrečiai ryžtingai sportiško universalo stogo linijai, projektuoja dabartinio A4 / A6 modelį į dinamišką viduriniosios klasės ateitį. Nors „A4 Avant“jau daugelį metų buvo sportiškų vidutinės klasės universalų flagmanas, 3 serijos „BMW Touring“ir ypač naujosios „Mercedes“C klasės T modelis labai spaudė Ingolštatą. Jie taip pat yra madingi, kintantys ir prašmatnūs - visais ratais varomi ratai dabar ir taip visur.

Premjera Ženevoje

4,70 metro ilgio „Audi A4 Avant“viešą premjerą kovo pradžioje Ženevos automobilių parodoje švęs ir taps viena iš sąžiningiausių žvaigždžių. Tačiau naujas universalas ne tik atrodo gerai, bet ir pašalina problemą, kad „Avant“modeliai pagal bagažo erdvę žaidė tik trečią smuiką. Palyginti su pirmtaku, naujasis „A4 Avant“ženkliai padidėjo ne tik pagal bendrą ilgį, bet ir dėl bagažinės. Kiekvienas, nulenkiantis galinę sėdynę, kuri yra padalinta 40:60, turi iki 1430 litrų saugyklos vietos atostogoms, ekskursijoms ar dideliems apsipirkimams.

Atlošo vertikaliai jis yra 490 litrų, o tai yra daugiau nei pagrindiniams konkurentams - 3 serijos „Touring“ir „Mercedes C“klasėms. Kintamumą padidina perkrovimo įrenginys su atskiru slidžių ir snieglenčių krepšiu. Krovinio skyriaus grindis galima pasukti, atsižvelgiant į krovinio kokybę, o bagažinės dangtis paspaudus mygtuką juda aukštyn. Elektrinis bagažinės dangtis ir bagažo tvirtinimo rinkinys leidžia krauti ir iškrauti ypač praktiškai. Tačiau bendras dvylikos centimetrų ilgis yra naudingas ne tik bagažinei, bet ir galiniams keleiviams, kurie dabar gali tikėtis daugiau vietos kojoms.

Sedano technologija

Image
Image

Kalbant apie variklius, „Audi A4 Avant“remiasi sėkmingai paleisto sedano technologija. Tikėtina, kad numatomo tūrio variklis išliks 2,0 TDI, kurį ateityje bus galima įsigyti su 143 ir 170 AG. Mažesnio „Common Rail“dyzelino galia yra 103 kW / 143 AG, o didžiausias sukimo momentas - 320 Nm. Nuo 0 iki 100 km / h per 9,7 sekundės, o didžiausias greitis - 208 km / h, priešingai nei numatomas vidutinis maždaug šešių litrų 100 kilometrų sunaudojimas.

Apskritai „A4 Avant“modelių vartojimas sumažėjo nuo devynių iki 12 procentų. Tuo pat metu plataus diapazono variklio galia padidėjo maždaug aštuoniais procentais. 170 AG 2,0 TDI, pasiekiantis 350 Nm sukimo momentą, o didžiausias greitis - 222 km / h, taip pat turėtų būti labai populiarus tarp tolimųjų reisų vairuotojų.

Image
Image

Kol pasirodys „S“ir „RS“modeliai, geriausios „A4 Avant“versijos išliks 265 AG stiprus 3,2 FSI ir pataisytas 3,0 TDI su dabar 176 kW / 240 AG. Du geriausi modeliai standartiškai turi kintamą visų varančiųjų ratų pavarą. Geriausias dyzelinas pasiekia 0–100 km / h per 6,3 sekundės, o 500 Nm sukimo momentas pasiekiamas nuo 1500 aps./min. Norintys gauti dar daugiau sportiškumo ir dinamiškumo, gali pasirinkti „S-Line“įrangos variantą ir papildomą „drive select“valdymo sistemą. Aktyviai veikia droselio reakcija, „Tiptronic“perjungimo taškai, važiuoklė ir dinaminis vairavimas. Manoma, kad tai padidins vairavimo malonumą ir suras vertingų klientų iš pavojingo 3 serijos „Touring“.

Naująjį „Audi A4 Avant“nuo pavasario bus galima įsigyti trijuose įrangos variantuose „Attraction“, „Ambition“ir „Ambiente“. Galimos galimybės yra ventiliuojamos patogios sėdynės, trijų zonų automatinis oro kondicionierius, pažangus raktas, navigacijos sistema, stabdymo pagalba, ksenoninė lemputė arba didelis panoraminis stiklinis stogas. Oro pagalvės, ESP ir ABS taip pat yra standartiniai, taip pat automatinis oro kondicionierius. Pradinė bazinio benzininio variklio 1,8 TFSI su 80 kW / 120 AG, kurį bus galima įsigyti nuo rudens, kaina yra 27 550 eurų.

Kiti diskusijų variantai

Ilgainiui „Audi“taip pat galėtų pateikti „A4 Avant“visureigio versiją. „Galvojame apie kitus variantus“, - sakoma atitinkamose kelių internetinių žiniasklaidos priemonių pranešimuose verslo ratuose. Tačiau šiais metais „A4“visureigio kostiumas, kurio pagrindas yra didesnis A6 allroad modelis, turėtų turėti didesnę prošvaisą, apsauga nuo apsauga ir tvirtus kėbulo priedus, „tikrai ne“. „Tai gali užtrukti“, - sakoma jame.

„Audi“, matyt, iš tokio darinio tikisi daug: per visą statybos laikotarpį buvo parduota apie 90 000 senosios A6 allroad kartos egzempliorių. Panašų skaičių tikimasi įpėdinio. Daugelis „allroad“klientų yra „dizaino varomi“ir nori individualesnio universalo - arba jie norėjo visureigio, tačiau atmetė didelį visureigį ir klasikinį visureigį. „Audi“dabar nori patenkinti šiuos reikalavimus viena klase žemesnė su „A4 allroad“. (su dpa)

Rekomenduojama: