Eismo Teismo Diena Prieš Daugiafunkcines Sėdynes
Eismo Teismo Diena Prieš Daugiafunkcines Sėdynes

Video: Eismo Teismo Diena Prieš Daugiafunkcines Sėdynes

Video: Eismo Teismo Diena Prieš Daugiafunkcines Sėdynes
Video: Why My Dog Is Getting Aggressive? | Get Solution With Live Example |Puppy Fighting |Baadal Bhandaari 2024, Kovo
Anonim

Verkehrsgerichttag nori iš apyvartos pašalinti navigacijos įrenginius su pramogine funkcija. Kay Nehmas taip pat atnaujino diskusijas dėl greičio apribojimo įvedimo Goslare.

Eismo teismo diena ragino visoje Europoje uždrausti navigacijos prietaisus su papildomomis pramogų funkcijomis. Aukštųjų technologijų įranga su įvairiais vizualiniais dirgikliais pribloškė vairuotojus ir sukėlė blaškymąsi bei avarijas. Prietaisai neturėtų būti patvirtinti, jei jie leidžia vairuotojui atlikti tokias funkcijas vairuojant, pagal ekspertų rekomendaciją, kuri buvo priimta Goslare penktadienį. Kongreso metu Transporto mokslo akademijos prezidentas Kay Nehmas taip pat sukėlė naujas diskusijas dėl bendro greičio apribojimo greitkeliuose.

Didelė išsiblaškymo rizika

Vokietijos teisininkų asociacijos (DAV) iškelto reikalavimo visuotinai uždrausti naudoti GPS vairuojant nesilaikė 46-osios eismo teismo dienos. Tačiau komitetas paragino uždrausti mobilias sėdynes, kurių negalima tvirtai pritvirtinti.

Be to, neturėtų būti patvirtinti prietaisai, turintys įspėjamąją eismo stebėjimo funkciją. Automobilių klubai Goslare perspėjo dėl daugiafunkcinių navigacijos sistemų, nes dėl išsiblaškymo pavojaus jie kelia dar didesnį pavojų saugumui nei mobilieji telefonai.

Nehmas ragina atvirą diskusiją

Buvęs federalinis generalinis prokuroras Kay Nehmas atnaujino diskusijas dėl greičio apribojimo greitkeliuose Goslare. Greičio apribojimų oponentai turėtų susidurti su atvira diskusija. Gyventojų nuotaika ima drebėti kylančių benzino kainų akivaizdoje. Automobilių klubai, tokie kaip ADAC, ACE ir AvD, vėl pasisakė prieš visoje šalyje taikomą greičio apribojimą.

Kelių eismo teismas atmetė bendrą savininko atsakomybę, kurią taip pat planuoja ES, už kitų vairuotojų pažeidimus jo automobiliu užsienyje. Tačiau turėtų būti sukurta veiksminga keitimosi savininkų duomenimis tvarka ir administracinė pagalba nustatant vairuotojo duomenis. Turėtojai turėtų gauti mokestį, užsienio sprendimą ir teisines gynybos priemones vokiečių kalba. Be to, turi būti suteikta veiksminga teisinė apsauga. ES pateikė pagrindų sprendimą dėl abipusio baudų pripažinimo kelių eismo saugumui gerinti.

Greitas avarijų juodųjų dėmių pašalinimas

Pagal eismo teismo dienos rekomendaciją ateityje Vokietijos keliuose turėtų būti greičiau pašalintos avaringos juodosios dėmės. Ekspertai kreipėsi į federalinę, valstijos ir vietos vyriausybes prašydami tam skirti daugiau pinigų. Taip pat turėtų būti suteiktas didesnis statusas ir įtrauktas į Kelių eismo įstatymą visoje šalyje apie 500 eismo įvykių komisijų, kuriose policija, kelių tiesimo ir kelių eismo tarnybos bendradarbiauja nustatydamos avarijas. Ekspertų teigimu, komisijų darbas padeda išvengti kelių milijardų eurų per metus patirtų avarijų.

Verkehrsgerichtstag ragino parengti privalomą kriterijų, pagal kuriuos būtų vertinama psichologinė žala po eismo įvykio, katalogą. Modeliavimo ir perdėjimo atvejai buvo atmesti tik taikant standartizuotas tyrimo procedūras. Ankstyva ir kvalifikuota diagnozė yra labai svarbi norint greitai pašalinti žalą ir sėkmingai gydyti.

Didelių įmonių transporto parko vadovas

Ekspertų grupė taip pat paragino verslininkus, turinčius didelį transporto priemonių parką, ateityje sugebėti perduoti savininko pareigas vadovui. Vadinamasis parko vadovas yra atsakingas už transporto priemonių būklę, vairuotojų tinkamumą ir jų vairavimo bei poilsio laiką.

46-ąją eismo teismo dieną Goslare apie 1500 ministerijų, asociacijų, valdžios institucijų ir universitetų ekspertų tris dienas diskutavo einamaisiais eismo klausimais. Anksčiau komiteto rekomendacijos dažnai pakeitė įstatymą. (dpa)

Rekomenduojama: