Vokietijos Gamintojai Neatitinka ES Klimato Reikalavimų

Turinys:

Vokietijos Gamintojai Neatitinka ES Klimato Reikalavimų
Vokietijos Gamintojai Neatitinka ES Klimato Reikalavimų

Video: Vokietijos Gamintojai Neatitinka ES Klimato Reikalavimų

Video: Vokietijos Gamintojai Neatitinka ES Klimato Reikalavimų
Video: Prezidentė apdovanoja Vokietijos Federacinės Respublikos Kanclerę Angelą Merkel 2024, Kovo
Anonim

Tyrimo duomenimis, Vokietijos gamintojai žlunga dėl ES reikalaujamų klimato verčių. Tik penkios įmonės pasieks arba net viršys tikslines vertes iki 2008 m.

ES klimato standartai virsta farsu. Remiantis Europos transporto ir aplinkos asociacijos („Tund E“) tyrimu, trys ketvirtadaliai iš 20 geriausiai parduodamų automobilių markių Europoje atsiliks nuo vidutinių verčių, kurių reikalaujama iki 2008 m. Pagal tai, vienam nuvažiuotam kilometrui turėtų būti išmetama ne daugiau kaip 140 gramų anglies dvideginio.

„Renault“greitąja juosta

Nors „Renault“, antroji pagal dydį automobilių markė Europoje, pasieks tikslinę ES vertę, „Volkswagen“, didžiausia Europos automobilių markė, smarkiai žlunga. Volfsburge įsikūrusi grupė pagerino savo vartojimo vertes mažiau nei perpus reikalaujama norma.

„Ypač didieji Vokietijos gamintojai labai atsilieka, kai reikia sumažinti vartojimą. Europos automobilių pramonės įsipareigojimas sumažinti naujų automobilių išmetamą CO2 kiekį tikrai žlugs. Dabar neišvengiamos aiškios politinės gairės, kaip geriau apsaugoti klimatą keliuose “, - kritikavo„ Deutschland Verkehrsclub “(VCD) pirmininko pavaduotojas Hermannas Josefas. Siekiant padidinti spaudimą gamintojams, VCD ragina visoje Europoje greitai įvesti privalomas CO2 ribines vertes naujoms transporto priemonėms.

Studijų premjera

Pirmą kartą tyrime nagrinėjama atskirų automobilių markių pažanga mažinant išmetamą CO2 kiekį, atsižvelgiant į automobilių pramonės įsipareigojimus ES 1998–1999 m. Mainais už to meto automobilių pramonės įsipareigojimą buvo susitarta neatskleisti atskirų automobilių kompanijų veiklos, mažinant jų pačių išmetamus teršalus.

Naujų automobilių degalų sąnaudų gerinimas yra vienas iš svarbiausių klimato kaitos problemos sprendimo būdų, nes kuo daugiau degalų sunaudoja transporto priemonė, tuo daugiau CO2 išsiskiria į atmosferą.

Galų gale „Nissan“, „Fiat“viršus

„Nissan“sekasi dar prasčiau nei „VW“, po to eina „Suzuki“, „Mazda“, „Audi“, „Volvo“, BMW ir „Volkswagen“. Visi šie septyni prekių ženklai daugiau nei perpus neįvykdė savo nustatytų išmetamųjų teršalų. Geriausiai Europoje sekasi „Fiat“, antroje vietoje - „Citroën“, „Renault“, „Ford“ir „Peugeot“. Šie penki gamintojai pasiekė arba viršija savo tikslą iki 2008 m. Taip

pat negalėjo būti išlaikytas „Toyota“, kaip ekologiškos įmonės, įvaizdis. Nepaisant mažo išmetamųjų teršalų kiekio „Prius“hibridinės transporto priemonės, japonai nustatytu mastu neatitinka viso modelio išmetamųjų teršalų patobulinimų. Tyrimo metu daroma išvada, kad nepakanka turėti vieną ar du mažai teršalus išmetančius modelius, kurie parduodami tik ribotu kiekiu, modelių diapazone.

To reikalauja įstatymai

Aatas Petersas iš „T und E“sako: „„ Renault “pasiekia tikslą, o„ Volkswagen “- ne, nors„ Renault “startavo 1997 m. Tikslai, be abejo, pasiekiami, tačiau tol, kol septyniasdešimt penki procentai automobilių gamintojų išsisuks nepasiekę savo tikslų, mes niekada nepadarysime reikiamos pažangos. Europa turi atsisveikinti su savanoriškomis numatytosiomis vertėmis ir neturėtų prarasti laiko nustatydama teisiškai įpareigojančias išmatuotas vertes, kad per ateinantį dešimtmetį perpus sumažintų degalų sąnaudas. Atskiri automobilių gamintojai turi būti laikomi atsakingais ir nubausti, jei jie neatitinka reikalavimų “.

Rekomenduojama: