VW Vadovas Winterkornas: „Europa Tebėra Nestabili Kandidatė“
VW Vadovas Winterkornas: „Europa Tebėra Nestabili Kandidatė“

Video: VW Vadovas Winterkornas: „Europa Tebėra Nestabili Kandidatė“

Video: VW Vadovas Winterkornas: „Europa Tebėra Nestabili Kandidatė“
Video: Le discours de Martin Winterkorn, PDG de Volkswagen, suite au #VWGate 2024, Kovo
Anonim

VW bosas Martinas Winterkornas mato sunkius mėnesius prieš įmonę. Kelyje į didžiausią pasaulyje gamintoją, amortizatorius daugiau nei kompensuoja Kinijos rinka, ypač Europoje.

Didžiausias Europos automobilių gamintojas „ Volkswagen “savo žemyne vis labiau slenka į pardavimo krizės sūkurį. „Ateinantys mėnesiai bus viskas, išskyrus lengvus“, - ketvirtadienį visuotiniame akcininkų susirinkime Hanoveryje akcininkų akivaizdoje sakė VW vadovas Martinas Winterkornas. Nuosmukis vidaus rinkoje netrukus taip pat gali turėti įtakos darbuotojams. Ateinančiais mėnesiais įmonei reikia „didelio lankstumo gamyboje ir pasaulinėse rinkose“, sakė Winterkornas, naudodamas pirmąjį krizių žodyną, skirtingai nei praėjusiais metais.

Pirmąjį ketvirtį VW padidina pardavimus

Per pirmuosius tris šių metų mėnesius visame pasaulyje Volfsburge įsikūrusios bendrovės pardavimai išaugo beveik penkiais procentais. Tačiau Europoje VW taip pat turėjo daug atsisakyti, o pirmasis ketvirtis buvo žymiai prastesnis pajamų atžvilgiu nei prieš metus. Kiti gamintojai jau dabar labai kenčia nuo brangių perteklinių pajėgumų Europoje - „Ford“, „ Opel“ ar „Peugeot-Citroën“netgi planuoja uždaryti atskiras gamyklas.

VW yra toli nuo to, tačiau ten taip pat matomi pirmieji amortizatoriai. Pavyzdžiui, VW neseniai sumažino „Passat“gamybą savo gamykloje Emdene. Kai darbuotojai gruodžio mėnesį jau gavo papildomą savaitę kalėdinių atostogų, Velykų pertrauka taip pat buvo pratęsta. JAV turi išvykti 500 laikinų darbuotojų iš „Passat“gamyklos Čatanugoje (Tenesyje). Galbūt VW netrukus galėtų pabandyti atsikratyti nenaudojamos padėties šioje šalyje - pavyzdžiui, ištuštindamas darbo laiko sąskaitas.

Europos krizė taip pat daro spaudimą VW pelnui

Winterkornas apie šią perspektyvą sakė: „Ypač Europa išlieka nestabili kandidatė“. Atsižvelgiant į skolų krizę, pusantrų metų naujos registracijos ES buvo neigiamos; 2012 m. Buvo silpniausi per 20 metų.

Tikėtina, kad užmigimas Europoje ir toliau mažins Wolfsburgo pelną ateityje. „Konkurencinis spaudimas išlieka didelis ir toliau didėja“, - sakė Winterkornas. Šiuo metu Europos automobilių rinkoje vyksta nuolaidų mūšis.

VW nori išplėsti savo rinkos lyderio vaidmenį Kinijoje

Winterkorno nuomone, tolesnis naujų registracijų augimas Kinijoje yra daugelio metų sena išvada. "Bendra rinka tikrai išaugs iki daugiau nei 20 milijonų iki 2020 m." VW nori apginti savo, kaip Kinijos rinkos lyderio, poziciją. "Mes norime, kad rinkos dalis būtų bent 20 proc."

2012 m. Didžiausioje bendrojoje rinkoje - Kinijoje - VW pristatė 2,8 mln. Automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių. Tai buvo penktadalis rinkos dalies (20,8 proc.). Remiantis VW sąskaitomis, didžiulė Azijos imperija 2012 m. Turėjo apie 13,5 mln. Naujai įregistruotų automobilių. Pasak Winterkorno, 2020 m. VW Kinijoje turėtų parduoti mažiausiai keturis milijonus transporto priemonių. „VW“stato septynias iš dešimties šiuo metu pasaulyje planuojamų gamyklų ir, remiantis ankstesne informacija, iki 2018 m. Planuoja, kad gamykloje bus daugiau nei keturi milijonai transporto priemonių.

Brangi VW atšaukimo kampanija Kinijoje

Winterkornas atmetė susirūpinimą dėl per didelio priklausomybės. Kinijos centralizuota politinė sistema, pagrindinės aplinkosaugos problemos ir socialinis visuomenės gradientas taip pat ne kartą sukelia kritiką gigantiškai imperijai. Winterkornas sakė: „Įėję į naujas rinkas visada rizikuojate. Tačiau tikimybė yra daug didesnė. Ir todėl mes toliau investuojame į Kinijos rinką “.

Pastarosios kokybės problemos Kinijoje buvo rizikos dalis. „Tai įprastas verslas. Jei parduodate 2,8 mln. Transporto priemonių per metus, visada gali kažkas atsitikti “, - sakė Winterkornas. Per didžiausią iki šiol Kinijoje atšaukimo kampaniją grupė neseniai pristatė 384 000 automobilių į dirbtuves dėl tiesioginės perjungimo pavarų dėžės problemų. Trūkumai dėl grandinės VW kainuoja brangiai. Pagrindiniuose 2006 m Pirmąjį 2013 m. Ketvirtį veiklos pelno nuosmukį lėmė ir „lengvųjų automobilių sektoriaus atidėjiniai“. Iš esmės tai yra atšaukimo Kinijoje kaina, kurią VW vadina savanoriška priemone. (dpa)

Rekomenduojama: